铁标TB/T 3139-2021新版标准解读

文 化学分析研究所 张兰兰

国家铁路局于2021年3月5日批准发布TB/T 3139-2021《机车车辆非金属材料及室内空气有害物质*》铁道行业技术标准，此为TB/T 3139-2006的修订标准，新标准将于2021年10月1日起实施。

8月27日，广电计量举办“TB/T 3139-2021新标准解读及应对措施解析"线上公开课，由博士技术专家重点对标准进行深度解读，分享精彩测试案例。现场学员都提了什么问题？哪些方面是大家关注的焦点？一起来看看吧！

1、TB/T 3139-2021主要做了哪些修订？

1）针对“车内非金属材料有害物质*"。

用“板材类材料、铺地材料"替换了原标准中的“结构材料、装饰材料"的分类，对于应用材料不进行部位划分；

增加了“保温材料、座椅卧铺发泡材料、覆膜背胶材料"三个分类；

针对部分材料增加了加热失重管控；

甲醛释放量的试验方法由原来的干燥器法调整为1m³气候箱法。

2）增加了机车车辆用非金属材料禁用物质、限用物质要求及检验方法。

3）调整了车辆室内空气质量的测试工况及采样方法。

2、请问标准里4.1基本要求是否适应于车内所有非金属材料？“单节车辆内用量小于500g的非金属材料，不进行加热失重试验"，若纺织品超过500g是否需要做加热失重？

标准4.1基本要求适用于10类车内用非金属材料（4.2-4.11），其中标准规定5类材料进行加热失重试验，分别为：

4.2板材类材料（高压装饰板（贴面板）、墙板顶板等用纤维增强材料、风道用纤维增强材料、工程塑料）；

4.4胶粘剂（溶剂型和本体型）；

4.6橡塑制品（折棚风挡用棚布）；

4.8保温材料；

4.9座椅、卧铺发泡材料。

若上述5类材料在单节车辆内用量小于500g，则不进行加热失重试验。因此即使纺织品超过500g，也不需要做加热失重。

3、TB/T 3139-2021包含了限用成分测试要求，请问是否还要单独检查该材料的限用成分？

标准规定，机车车辆用非金属材料都应符合表17禁用物质和表C.1限用物质的规定，单件质量不超过50g的产品可不进行禁用、限用物质的测试。

4、涂料的底漆、中涂和面漆VOC的要求不一致，是需要分别做底漆、中涂和面漆的样件进行相关测试吗？禁限用物质测试时写的是按照最终使用状态制样，是否只做一个样件就可以？

标准4.5规定了溶剂型、水性涂料的有害物质*。底漆、中涂、面漆的VOC限值不同，需分别测试，样品按原样提供；禁限用物质测试按照最终使用状态制样测试，即油漆类产品需要固化后进行测试。测试以实际委托的样品为准，若委托方按照实际施工工艺制备成油漆样件，则对油漆样件进行禁限用物质测试。

5、TB/T 3139-2021对甲醛释放量试验方法及技术要求的调整，对哪些材料测试有影响？

甲醛释放量试验方法由TB/T 3139-2006版标准的干燥器法调整为了1m³气候箱法。按GB/T 17657-2013中4.60的规定进行，前期恒温恒湿环境调节时间为168h±1h，最长试验至168h±1h。达到稳定状态时，按GB/T 17657-2013中4.60的规定进行计算；如仍未达到稳定状态，则取最后4次结果的平均值。

标准中共规定了板材类材料、保温材料和覆膜、背胶材料需进行甲醛释放量试验，限值均为≤0.100 mg/m³。

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